Поцарапанные передние бамперы встречаются повсюду. Трещины, сколы краски, порванный пластик — такое каждый день можно увидеть на парковках и вдоль городских улиц. И в большинстве случаев всё происходит по одной простой причине: люди неверно оценивают расстояние до бордюра.
Многие думают, что такое случается только с новичками, но это далеко не так. Даже опытные водители легко могут повредить переднюю часть автомобиля, особенно если недавно пересели на другую машину и ещё не до конца привыкли к её габаритам.
Однако существует один удивительно простой способ, который помогает почти каждый раз останавливаться очень точно — иногда оставляя всего около 5 сантиметров между бампером и бордюром, не задевая ничего.
И этот приём подходит практически для любого легкового автомобиля.
Главная проблема в городе — высота бордюров. Некоторые из них поднимаются над асфальтом на 15–25 сантиметров. Большие внедорожники и кроссоверы иногда могут безопасно заехать на них, хотя и не всегда. А вот обычные легковые машины с низким клиренсом гораздо более уязвимы.
У многих компактных и среднеразмерных автомобилей дорожный просвет составляет всего 12–16 сантиметров, а значит, одно неосторожное движение может оставить бампер поцарапанным, треснувшим или даже частично оторванным.
Современные автомобили, оснащённые камерами кругового обзора, значительно упрощают парковку, позволяя безопасно останавливаться буквально в нескольких сантиметрах от препятствия. Но такие системы обычно доступны только в дорогих комплектациях новых машин.
Именно поэтому многие водители до сих пор полагаются на визуальные ориентиры.
В некоторых автошколах этому приёму действительно обучают, хотя далеко не все инструкторы о нём рассказывают. Суть в том, чтобы научиться чувствовать габариты своей машины с помощью постоянных зрительных точек.
Самой опасной частью при парковке обычно становится передний бампер, потому что он расположен ниже боковых частей или задней части автомобиля.
Первый шаг простой, но важный.
Перед тем как подъезжать к бордюру, руль должен стоять прямо, чтобы машина двигалась к нему ровно, а не под углом. Парковка наискосок повышает риск задеть бампер значительно раньше.
Затем начинается сам приём.
Сядьте за рулём естественно, не наклоняясь вперёд и не сутулясь. Подъезжая к бордюру, визуально совместите нижний край бордюра с нижним краем корпуса бокового зеркала.
Для очень низких автомобилей это обычно оставляет примерно 30–40 сантиметров запаса, но для большинства машин такой способ работает очень точно.
Тем, кто хочет припарковаться ещё ближе, можно использовать второй ориентир.
Вместо того чтобы совмещать нижний край бордюра с нижней линией зеркала, нужно совместить верхний край бордюра с той же точкой на зеркале. Это позволяет остановить машину заметно ближе — часто примерно в 5–7 сантиметрах от бампера.
С помощью этого метода некоторым водителям удаётся парковать даже крупные седаны D-класса, оставляя впереди лишь крошечный зазор.
После освоения этого приёма многие говорят, что парковка передом становится намного проще и гораздо менее нервной, особенно в тесных городских местах, где важен каждый сантиметр.
